#圖 普悠瑪事件懶人包？！

我整理了一下事情的經過， 10/21 台鐵6432次普悠瑪號發生出軌事故 10/22 新馬站限速每小時85公里，但根據行車紀錄器顯示，6432次的普悠瑪在過彎時，時速高達140公里，遠超過新馬站限制的85公里，因此 檢方初判為人為高速過彎造成事故。（車速這部分底下還有著墨，有其他資訊可參考） https://news.tvbs.com.tw/local/1014791 10/23 司機自責，寧願被收押。檢察官說：「司機自責深一度放棄找律師。」 https://news.tvbs.com.tw/world/1015232 台鐵普悠瑪列車21日出軌翻車釀成嚴重死傷，共計18死、190傷，各界對肇事原因也提出不同質疑和見解。2封台鐵主管群訊息今天(23日)曝光，內容顯示這班列車早有異常狀況，原訂在宜蘭站修檢，卻因為無法修復決定開往花蓮站再換車，沒想到從宜蘭站發車16分後，列車便不幸出軌翻車，不少人質疑為何宜蘭站時不換車，對此台鐵局主秘朱來順出面解釋，宜蘭站沒有備用列車，且當時評估列車情況，認為可以繼續行駛。 所以無法請乘客轉乘，並給予補償嗎？而是賭賭看，選擇繼續行駛？ https://news.tvbs.com.tw/world/1015294 10/24 台鐵認「普悠瑪沒裝ATP遠端監控系統」 https://news.tvbs.com.tw/world/1016208 10/25 台鐵6432車次普悠瑪列車21日在宜蘭新馬站附近出軌，造成嚴重傷亡。台鐵昨天指司機並未報備關閉ATP自動防護系統，初步研判屬司機員的人員疏失；不過行政院普悠瑪事故調查小組指出，司機員有告知調度員ATP關閉。其他細部還在釐清當中。 https://news.tvbs.com.tw/politics/1016604 通聯記錄曝光 這個很重要，大家可以自己看。 會發現台鐵卸責給司機，而且推的乾乾淨淨。 https://udn.com/news/story/12556/3441103 董家家人看過通聯記錄後的看法。 https://news.tvbs.com.tw/local/1016742 剛修好因事故斷掉的鐵軌，現在又有列車故障，如果那天也是這樣，會不會就不會有悲劇發生了？！ 為什麼今天會考量到前方有故障車，後面的列車就停止前進；但21號當天，後面的列車似乎在催促前方普悠瑪前進？ 為什麼差那麼多？這誰的問題？ https://news.tvbs.com.tw/world/1016591 此篇打臉台鐵，並且提到黃姓台鐵員工全名，可能為本篇10/30的爆料者黃姓台鐵員工。 https://www.ettoday.net/news/20181025/1289714.htm 10/26 太魯閣突熄火在隧道內，若無發生普悠瑪事件，會不會這次誤點，又因駕駛壓力與機械故障下發生事故呢？ https://news.tvbs.com.tw/local/1017105 此篇為普悠瑪司機員聲明。 https://news.tvbs.com.tw/local/1017345 有立委爆料台鐵無故未安裝ATP監視系統，而非未購買。另外本篇也提到缺工問題，並給出統計資料，台鐵去年出軌事故共14件，累積誤點8250分鐘，逾6萬人次旅客受影響。但都是台鐵行保會或鐵道局監理調查小組，台鐵球員兼裁判，因此行政院長賴清德也指示交通部把陸、海、空大眾運輸，整併成為國家運輸安全委員會，相關草案會在下個月前送到立法院。 https://www.google.com.tw/amp/s/news.tvbs.com.tw/amp/local/1017650 10/30 疑似台鐵員工流出一張照片，鏡頭下儀表板與螢幕顯示的數字是有較大的落差，57、105相差整整差了一倍。 而其中提到，列車速度可能非出軌主因，是因機械故障啟動急煞，加上彎道離心力，造成翻車意外。 也許非事實，或確有其事但是怕台鐵秋後算帳，所以才只顯現姓氏。 但，政府與台鐵該給人民一個真相，一個交代，而非要人民遺忘，就如同228事件，應該補償與公布事實真相讓人民知道，並藉此機會痛定思痛、改善錯誤。 最後才是帶領受害人與家屬放下，往前走。 https://hottopic.chinatimes.com/20181030003723-260803 10/31 賴清德計畫找退休司機，來頂短期內的雙駕駛。 https://news.tvbs.com.tw/local/1020110 但此篇提到，會不會因為回來當駕駛，造成權益受損，而若好死不死發生事故，也可能讓自己的退休生活化為泡影，甚至賠上身家與性命，誰要啊。 https://news.tvbs.com.tw/local/1020043 其他資訊 因人手不足的情況下，加班加到最多五萬，又因車輛不足無法完全檢修，但每出一台車仍然要連帶負責一台車的人身安全，那是不是當警察比較好？ 一樣加班加到五萬，可是出外勤有時也許有便當 ，然後不用提心吊膽，怕列車出事（若出事了，歸根究底可能不是自己，但依然被迫要負責）。 再者，想想台鐵大里事故，和這次事故，台鐵卸責給基層員工的嘴臉。 而職涯只要一次，就葬送掉工作，鉅額賠償金也可能賠上所有身家，誰想做？ https://tw.news.yahoo.com/amphtml/%E5%88%97%E8%BB%8A%E4%BE%86%E4%B8%8D%E5%8F%8A%E6%AA%A2%E6%9F%A5%E5%B0%B1%E4%B8%8A%E8%B7%AF-%E5%82%B3%E5%8F%B0%E9%90%B513%E5%90%8D%E6%AA%A2%E6%9F%A5%E5%93%A1%E9%9B%86%E9%AB%94%E8%90%BD%E8%B7%91-235632330.html 在一開始出事時，曾有記者詢問台鐵高層，既然過彎要降速，若不降速則易因離心力而出軌，那是否可截彎取直，但台鐵說不是事故主因，因此不需更改鐵軌。 確實不是事故發生原因，若這個彎道改了，如果一樣高速行駛，只是拖到下個彎道時發生事故。但換個角度想，可能中間有站可停靠換車、或是機器原本故障變正常，那是否直接減少一次事故風險？ 而且取消彎道或降低彎度，讓列車不需降速或只需降一點點速度行駛，可維持列車行駛穩定性，也能減少運輸時間，讓時間運用更彈性。 再者，ATP系統或列車機組頻頻故障，也不問是否能截彎取直軌道，是否能「確實」增購新型列車並報廢老舊列車，是否「確實」補足人力缺口，而是產出大量條文、規則來嚴加管教司機，是否放錯重點？還是為了做樣子以利於把此次事故之罪責推給司機，並豎立範本，之後有罪責一併推給基層背。 https://news.tvbs.com.tw/local/1020560 底下兩則引用為之前的大里火車對撞事故，非完全歸咎司機員，當時是先ATP故障，造成駕駛關閉又未完全注意到號誌才發生事故，歸咎原因ATP應該難辭其咎，但ATP故障多次，如此多年來台鐵依然未改進，也對此大里事故之司機不聞不問，而完全推給司機員，是否此次台鐵也想依樣畫葫蘆？ https://zh.wikipedia.org/wiki/2007%E5%B9%B4%E8%87%BA%E9%90%B5%E5%A4%A7%E9%87%8C%E8%BB%8A%E7%AB%99%E5%88%97%E8%BB%8A%E4%BA%8B%E6%95%85 https://news.tvbs.com.tw/amp/local/1017038 其他社論： 這篇比較大里事故到新馬普悠瑪事故的種種人禍，作者提到若不改善，重蹈覆徹不無可能。 並且提到列車內有多套測速設備，而各個設備測出的數值不同，常影響駕駛判斷。 也提到東部鐵道許多彎道，又因趕準點壓力，造成駕駛在無法於直線道加速進而縮短行車時間的情況下，時常也會冒險再彎道提高到最高限速，甚至是超速，但台鐵似乎因非出事主因，因此不願修改鐵路軌道。 https://www.thenewslens.com/article/106886 因為高鐵的方便、舒適、快速，再加上高官、立委等人都能用高鐵票報帳，造成鐵路這種庶民的通勤工具，無人注意、沒人想管，政黨政治下，只求新建設做政績，卻不願拿錢出來改善層出不窮的鐵路安全問題。 由於安全看不見，因此選票效益低，所以才會出現這樣的嚴重意外。 https://news.tvbs.com.tw/politics/1015765 元智大學教授認為要有獨立監督的部門，避免台鐵既是球員又是裁判，另解凍台鐵票價，改善台鐵品質。而非為了選票，萬年凍漲。 https://news.tvbs.com.tw/local/1014731 另外，本人為求慎重與資料完整，特地去找各個報社之報導，但發現自由時報之報導特別少，因此特地去自由電子報搜尋普悠瑪事件相關報導，發現其特地著墨在台鐵採購問題，因為「此採購為馬總統任內」，雖此部分已顯現部分瑕疵（但目前報導是並未嚴重危及交通安全），但鮮少著墨在台鐵體制改善問題，例如 1、缺工嚴重，近年來班次又增加，但錄取不足額。 2、有大量退休人數，除屆齡人員，是否台鐵留不住人。 3、調漲火車價格，近幾年火車價格幾乎沒漲，但班次增加，工作人員新進與退休人數也幾乎打平，等於開更多班，但人數不變，工作量增加。 4、一例一休是否造成駕駛運用上，擁有瑕疵，而使部分人員被迫在不合理但合法的狀況下，被迫出勤，影響交通安全，此有疑慮。 為求慎重，附上搜尋截圖 在採購上的瑕疵，本篇也在此附上 https://news.tvbs.com.tw/local/1016798 https://money.udn.com/money/story/5599/3455943 底下這篇是常年批評台鐵的鐵路相關專家的認知？！解釋台鐵普悠瑪列車非次級品，但對於ATP與監控系統並未提及，可大概猜測傾斜式列車並非不好，就如同年我們平時騎機車過彎會壓車維持車速穩定這樣子而已。 http://m.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2028018 這個專家說法，交由其他車友來評斷，我個人在這部分比較同意台鐵說法，不過本人非常壓車、玩車之人，這部分可能要請人提供意見。 http://m.ltn.com.tw/news/focus/paper/1241356 底下這篇有解釋普悠瑪傾斜式列車 http://m.ltn.com.tw/news/focus/paper/1241190 https://udn.com/news/story/7321/3443639